幼兒園校車(chē)問(wèn)題最薄弱確實(shí)是農(nóng)村

隨著義務(wù)制教育格局與城鄉(xiāng)人口的變化，很多農(nóng)村和城鎮(zhèn)撤并學(xué)校，教育資源的布局改變了，大家上學(xué)要跑遠(yuǎn)路，超過(guò)前面講的2.5公里，要專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸工具來(lái)運(yùn)輸。這個(gè)過(guò)程當(dāng)中加大了出事故的概率。

進(jìn)一步分析："據(jù)調(diào)查，農(nóng)村所謂的校車(chē)，都不是真正意義上最優(yōu)秀的、質(zhì)量最好的、駕齡和安全系數(shù)最好的車(chē)。尤其是山區(qū)，有實(shí)力的企業(yè)和司機(jī)都到外面賺錢(qián)去了，做校車(chē)生意的人只是本區(qū)或是一個(gè)鎮(zhèn)范圍以?xún)?nèi)的，某種程度上，它的車(chē)況情況并不是最好的。目前教育部門(mén)對(duì)這些車(chē)輛的考核還是比較嚴(yán)厲的，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)，這些車(chē)輛不安全因素多些。"

全省每所學(xué)校都應(yīng)買(mǎi)校車(chē)嗎 讓學(xué)校自備校車(chē)不太現(xiàn)實(shí)。"校車(chē)安全問(wèn)題出來(lái)以后，各級(jí)政府都非常重視。到目前為止，我們省關(guān)于校車(chē)方面的措施或是模式，我了解了一下主要是兩種，一種是所謂的租借模式，依靠社會(huì)力量來(lái)解決學(xué)生接送問(wèn)題，這是大多數(shù)學(xué)校在進(jìn)行的，吸引社會(huì)上的一些私營(yíng)車(chē)輛或公交公司來(lái)操作；第二種是德清模式，政府大投入，一次性投了2000萬(wàn)，每年都有400萬(wàn)到600萬(wàn)的投入。"

但是，不能否認(rèn)的是，全省絕大多數(shù)學(xué)校沒(méi)有校車(chē)，都是社會(huì)力量在進(jìn)行著。讓學(xué)校自備校車(chē)是不現(xiàn)實(shí)的?，F(xiàn)在一所普通的中學(xué)都有幾千人。如果五公里以?xún)?nèi)的都用校車(chē)接送不現(xiàn)實(shí)，人數(shù)太多。目前要考慮的是怎么讓公交和校車(chē)掛上鉤。學(xué)校有特殊的高峰時(shí)間，要有專(zhuān)門(mén)的司機(jī)、專(zhuān)運(yùn)時(shí)間和專(zhuān)運(yùn)線(xiàn)路、班次，我呼吁政府能夠插手這件事情，依托于公交公司的力量來(lái)進(jìn)行統(tǒng)籌，解決公交跟校車(chē)合二為一的問(wèn)題。

校車(chē)問(wèn)題政府全包？目前不現(xiàn)實(shí)也不合算。校車(chē)問(wèn)題政府全包的模式呼聲較大，但實(shí)行起來(lái)確有一定難度。2010年，全國(guó)在教育上的財(cái)政投入是12000多億，如果校車(chē)全包的話(huà)，大概測(cè)算一下，配車(chē)要4000多億，每年的運(yùn)行費(fèi)用1500億，加起來(lái)就是5000多億。整個(gè)國(guó)家的教育投入一半左右要用到校車(chē)上，目前不太現(xiàn)實(shí)，也不太合算。運(yùn)用經(jīng)濟(jì)管理和市場(chǎng)機(jī)制的方式讓社會(huì)介入更合適。

但是，義務(wù)教育是政府給民眾提供的公共產(chǎn)品，必須要全過(guò)程全方位保證在享受或是消費(fèi)公共產(chǎn)品過(guò)程中，民眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。所以，政府必須介入。 申通公司直銷(xiāo)中通校車(chē)、東風(fēng)超龍校車(chē)、大宇校車(chē)、長(zhǎng)安校車(chē)、宇通校車(chē)、幼兒園校車(chē)、，小學(xué)生校車(chē)，19座--45幼兒園校車(chē)、網(wǎng)站提供幼兒園校車(chē)價(jià)格、幼兒園校車(chē)報(bào)價(jià)、宇通校車(chē)價(jià)格、宇通校車(chē)報(bào)價(jià)、大鼻子校車(chē)價(jià)格、幼兒園校車(chē)圖片、宇通校車(chē)圖片、相關(guān)信息請(qǐng)登陸官方網(wǎng)站http://www.zyqch.com 或聯(lián)系我們18727928340　。首先，所有的學(xué)校都要配校車(chē)，這個(gè)要定下來(lái)。政府可以出資購(gòu)買(mǎi)一部分校車(chē)。第二，政府指定相應(yīng)的其他的公共資源介入，比如公交系統(tǒng)融合。第三，允許社會(huì)車(chē)輛參與校車(chē)運(yùn)營(yíng)，但設(shè)置嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度，政府為監(jiān)管主體。"目前一些私底下委托接送學(xué)生的模式我不贊同，風(fēng)險(xiǎn)太大，出了事后責(zé)任扯不清楚，對(duì)學(xué)生權(quán)益的侵害很大。"

但是，城市里民工子弟學(xué)校的上學(xué)安全問(wèn)題也要納入到地方政府的考量中。民工子弟按現(xiàn)有的戶(hù)籍制度來(lái)講，可能沒(méi)有本地的戶(hù)口，但他們的父母也是納稅人，應(yīng)享受同城待遇。