未來國內(nèi)寬體自卸車技術(shù)與市場發(fā)展淺析

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，礦區(qū)開采任務(wù)逐年增加，能源需求與日俱增，各種礦藏開采規(guī)模也逐漸加大，帶動(dòng)了我國采礦行業(yè)的快速發(fā)展，采礦機(jī)械化程度得到了進(jìn)一步的提高。近幾年，我國出現(xiàn)了一類新型的具有中國特色的運(yùn)輸車輛—寬體自卸車，企業(yè)一般稱為礦用寬體自卸車或?qū)掦w礦用自卸車，它介于大型礦用自卸車和普通自卸車之間，既不像大型礦用自卸車價(jià)格動(dòng)輒幾百萬，又不像普通自卸車在礦區(qū)作業(yè)時(shí)穩(wěn)定性差。

這類車輛屬于非公路車輛，也很少上牌照。寬體自卸車在結(jié)構(gòu)上更像是普通自卸車的“加強(qiáng)”型，由于其具有一次性裝載量大、運(yùn)輸效率高、盈利性好等特點(diǎn)，受到了大型礦區(qū)的歡迎，并逐漸得到用戶的認(rèn)可。隨著行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，一些生產(chǎn)自卸車的企業(yè)率先進(jìn)入寬體自卸車市場。霎時(shí)間，寬體自卸車市場風(fēng)云驟起，傳統(tǒng)自卸車的訂單日漸萎縮，寬體自卸車大有成為市場主力之勢。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：寬體自卸車的時(shí)代已經(jīng)到來。

1 寬體自卸車的定義

所謂“寬體自卸車”是指采用礦用汽車偏置式駕駛室和自卸車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方式，并將其車架加強(qiáng)，車廂加寬、加高，懸架系統(tǒng)加強(qiáng)（增加鋼板彈簧片數(shù)和強(qiáng)度等 )，以及其他部位的加強(qiáng)和改進(jìn)，并匹配大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)等措施使之盡量適合于礦山的使用環(huán)境。主要應(yīng)用于露天礦山土方剝離層的運(yùn)輸。其技術(shù)源自普通重型自卸車。從目前的使用情況來看，它相對于國外大型礦用自卸車而言，因價(jià)格較低，具有很強(qiáng)的專用性和高性價(jià)比，而且不用上公告也不要進(jìn)目錄，因此寬體自卸車市場前景好，潛力大，受到了很多整車企業(yè)、專用車廠家的青睞。

2 寬體自卸車產(chǎn)生的背景

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國礦山運(yùn)輸方面的總裝載量已經(jīng)突破120億噸，而且每年都以相當(dāng)高的比例在增長。目前用于內(nèi)部轉(zhuǎn)運(yùn)、外部運(yùn)輸?shù)能囕v，基本上是斯太爾、解放、東風(fēng)、北奔等中、重型自卸車，大部分礦區(qū)作業(yè)車輛以普通的6×4重型自卸車為主，主要用于運(yùn)輸煤炭、渣土和土石方等物料。在使用過程中，用戶希望短期內(nèi)收回購車成本并使之利潤最大化。

因此，為了提高運(yùn)輸效率，作業(yè)車輛經(jīng)常處于嚴(yán)重超載狀態(tài)，車輛運(yùn)營中私自加長加高貨廂、超載嚴(yán)重、保養(yǎng)不及時(shí)等問題長期存在。而且礦區(qū)路況極差，運(yùn)輸作業(yè)車輛一直處于嚴(yán)重顛簸、搖擺狀態(tài)工作。因此礦區(qū)作業(yè)車輛對其承載性、行駛性、通過性、安全性等方面有著較高的要求。所以，普通的重型自卸車很難滿足礦區(qū)作業(yè)的要求。

對于礦區(qū)施工來說，土層剝離為首期作業(yè)，短距離運(yùn)輸、坑道作業(yè)為工況特點(diǎn)，這就對車輛的匹配有了新要求。坑道作業(yè)轉(zhuǎn)彎半徑小，普通的8×4重型自卸車雖然也能滿足礦區(qū)基本使用要求，但從運(yùn)輸便利性角度考慮，軸距小、車身短的寬體自卸車更適應(yīng)此種運(yùn)輸要求。為了滿足礦區(qū)的作業(yè)要求，提高礦區(qū)的作業(yè)效率，部分礦區(qū)選擇了購買進(jìn)口的大噸位礦用車輛，但是進(jìn)口的礦用車輛的價(jià)格動(dòng)輒幾百萬甚至上千萬，這樣就大大提高了采礦的運(yùn)營成本，降低了利潤空間。在這種運(yùn)營成本和使用性能不能兼得的情況下，寬體自卸車作為一種價(jià)格較低，承載能力強(qiáng)，又能適應(yīng)礦區(qū)作業(yè)的車輛便應(yīng)運(yùn)而生了。它是非道路用運(yùn)輸車輛競爭激烈，滿足差異化需求，細(xì)分市場的一種必然結(jié)果。

目前，全國生產(chǎn)寬體自卸車的主要企業(yè)有陜西同力、泰安航天、北方奔馳、中國重汽、宇通重工等。隨著國內(nèi)礦產(chǎn)開發(fā)規(guī)模大幅增長和國內(nèi)大型項(xiàng)目開工建設(shè)增多，寬體自卸車將進(jìn)入成長的黃金期。

3 寬體自卸車產(chǎn)生原因

3.1 經(jīng)濟(jì)效益的驅(qū)使

寬體自卸車是一種商品，如何在最短的時(shí)間內(nèi)收回成本并實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益的最大化是用戶的首要要求。一般來說，多拉快跑，是更快實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。從采礦區(qū)到煤臺(tái)，道路一般僅有幾公里。況且一些煤礦路況非常差，路程短、彎道多、坡度陡，自卸車的速度非常有限。通過提升速度來增加總運(yùn)輸量的難度非常大。這時(shí)，只剩下一條路，就是提高單臺(tái)車的運(yùn)輸量。

從采礦區(qū)到煤臺(tái)，道路多是盤旋而上，如果采用長軸距（貨箱長）的車型會(huì)使得車輛的彎道通過能力變?nèi)酰ㄩL軸距的車使得轉(zhuǎn)彎半徑變大）；如果增加車斗高度會(huì)使產(chǎn)品重心升高，駕駛危險(xiǎn)性增加；于是，加長車身寬度成為最有效的方法。目前市場上使用的寬體自卸車的載貨能力普遍比傳統(tǒng)重型工程自卸車高出50%-60%。以泰安航天生產(chǎn)的TAS3500寬體自卸車為例，其容積達(dá)到了3米×5.6米×1.6米，比傳統(tǒng)自卸車寬了0.7米，由于底面積擴(kuò)大，其堆高能力也隨之?dāng)U大。

一般情況下，傳統(tǒng)自卸車裝滿貨物后，連帶車身的總重量達(dá)到50噸就已經(jīng)很不錯(cuò)了，而這類寬體自卸車的額定載重量就已經(jīng)達(dá)到了50噸，更別提將車斗高度加高加固了。目前市場上使用的寬體自卸車的載貨能力普遍比傳統(tǒng)自卸車高出50%。 正是由于看到寬體自卸車的巨大經(jīng)濟(jì)效益，一些原本已經(jīng)訂購了傳統(tǒng)自卸車的用戶撤銷了訂單，全部改買寬體自卸車。

3.2 產(chǎn)品大型化需求

隨著礦山工程機(jī)械產(chǎn)品的大型化程度得到了進(jìn)一步的提高，礦區(qū)特別是露天礦區(qū)對寬體自卸車的需求與日俱增。隨著挖掘機(jī)噸位不斷提升，鏟斗斗容也越做越大，鏟斗的寬度已經(jīng)超過了普通自卸車的寬度，這給礦區(qū)實(shí)際使用、提高礦區(qū)的作業(yè)效率以及礦區(qū)的工程進(jìn)度等都造成了很大影響。所以，將車寬進(jìn)行加寬成為解決目前礦區(qū)這種現(xiàn)狀的最簡單也是最行之有效的方法。目前寬體自卸車的寬度已經(jīng)達(dá)到了3米，這使得挖掘機(jī)的鏟斗可以輕松將渣土、土石方等裝入車廂內(nèi)，極大地提高了礦區(qū)的作業(yè)效率和使用方便性。

4 寬體自卸車主要系統(tǒng)特點(diǎn)和要求

雖然寬體自卸車在結(jié)構(gòu)上與普通工程自卸車相近，但是寬體自卸車在延續(xù)和繼承普通工程自卸車優(yōu)勢的同時(shí)，在具體結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)方面還是要不斷優(yōu)化、改進(jìn)和加強(qiáng)，使其使用性能更適合礦區(qū)的實(shí)際情況。

4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)

從采礦區(qū)到渣土場、煤場這段路程最重要的特點(diǎn)便是距離近、彎道多、坡度陡。由于寬體自卸車所承載的重量變大，這對發(fā)動(dòng)機(jī)提出了很高的要求—功率大、爬坡能力強(qiáng)、便于啟動(dòng)。這些要求歸結(jié)為一點(diǎn)即為低速扭矩一定要大。目前，在寬體自卸車領(lǐng)域，玉柴、濰柴等品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)所占據(jù)的比例非常高。

4.2 空氣濾清器

由于礦區(qū)工作環(huán)境十分惡劣，道路凹凸不平，塵土飛揚(yáng)，粉塵非常多。因此，寬體自卸車對空氣濾清器的要求也非常高。傳統(tǒng)單一的油濾式濾清器已經(jīng)不能滿足需要。目前，大多數(shù)寬體自卸車廠家都選用了有三道過濾功能的組合式空氣濾清器(旋風(fēng)式預(yù)濾器+二級并用油濾式濾清器+干式大容量空氣濾清器)，有效地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，使之正常使用，車輛維護(hù)成本大大降低。